交通局最让人头痛的是营运管理那一块。客运倒没什么,即使个人承包,也都挂靠运输公司,划定有比较固定的客运线路,业务由挂靠公司管理。
最麻烦的是货运,特别是超载现象严重。
现在货车貌似没有不超载的。
说是运费低,不超跑一趟不赚反亏,其实,却是车主刻意改装加宽加长车厢,增加运载量,恶意竞争搞乱了市场。
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查超载便成了交通局的一项重要任务。
公路局说,因为超载,路都被碾坏了。
公安说,因为超载,故事频繁发生。
安监局说:“因为超载,死亡故意无法预知。”
一个个堂而皇之,把责任都推给交通局,因为他们没有履行职责管理好。
分管营运的副局长姓范,一听梅书记说,大家对营运这一块意见很大,他就直叫冤枉,说一个个都不负责,一个个就会往我们身上推。
——如果,从源头抓起,公安交警不通过改装车年审,他们可以营运吗?
——如果,安监局加强安全生产检查,不准汽车加工厂肆意加宽加长车厢,那些车想超载也超载不了。
为什么都把意见反映到交通局呢?
原因很简单,因为其他部门认为营运这一块是肥肉,他们交通局收了管理费。既然,收了钱,就必须尽忠尽职。
范副局长向梅婷诉苦,超载车可不是想查就能查的,他们跟你玩抓藏猫猫,上班的时间不上路,下了班才大行其道。白天不露面,晚上才出行。如果是集体行动,他们还会在各个路口设点望风,只要一看见交通局的车,马上采取措施。
现在什么都讲证据,你不是抓现场,他们还会诬告你。
“我们纠察队就那么十几人,哪管得了那么多。”
范副局长告诉她,交通局一共有几辆车,那些人清清楚楚,有时候,我这边刚出车,他们那边收到了信息,开进乡道了。
不是所有的路都可以检查的,乡道就不在他们的检查范围。
梅婷很不理解,以为凡是超载,不管在哪里都可以查处。
范副局长直摇头,给她说了一个案例,有一次,一辆超载车逃避他们拦截,开进一条村子里不出来,他们就没办法,就只能干瞪眼地在外面等。
一天,二天,三天,他就是不出来。
“你进去看到那辆车了,也没办法他。”范副局长说,“我们做村民工作,要他们把他赶出来,村民反而被司机收买了,跟他一个鼻孔出气。”
梅婷说:“首先得打掉那些眼线!”
范副局长笑了笑,问:“怎么打?怎么辨别谁是眼线?”
“派卧底打进他们内部。”
“如果可以派卧底,直接把他们一锅端就可以了,还在乎那些眼线。”
梅婷一拍巴掌说:
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