不亦乐乎，唐老师他们可实在等不下去了，集体找到关飞，强烈要求试加工，以确认c616的改造效果。
大家接触多了，唐老师他们也开始学着张盛国等人一样，称呼起关飞“老关”来，尽管他们最年轻的也比关飞大七八岁。
“好吧好吧，我们这就去试试改进后车床的性能，怎么样？”关飞被他们缠得没办法，只好同意现在就去试车。
“太好了，我等得头发都快白了，终于等到了！”
一众人兴冲冲地拥着关飞，来到第一台台改造完成的c616机床跟前。旁边不远处就是谢国平他们动手组装完成的第二台车床，可第二就是第二，哪及得上他们亲自参与的第一台更牵动人心。
数控车床就归类来说，也属于自动车床的一个分支。
但它和传统自动车床最大的不同，就是传统自动车床靠的是时间分配轴、定型刀具、凸轮、靠模等，用机械化手段实现自动加工。这套模式最大的问题就是专床专用，事前设定好了这台车床用于什么工件生产，定型以后就很难更改加工种类。
数控车床就比自动车床灵活多了，只需要输入不同的行程参数，就能控制车床进行不同的加工，切削出各种需要的工件。
然而它也有自身的缺陷，那就是事前建模相当麻烦。
数学手段控制，当然加工前就要通过数学手段建立起工件模型，才能对其加工过程进行精确定量控制。
这个时代的计算机可是个金贵玩意儿，本身处理能力不高不说，价格还极其昂贵。建一个模需要的数据处理能力，根本不是普通中小型计算机能够负荷的，只能由大型计算机来进行运算。
因此除非是一些大型制造厂，会有这种专用型计算机，匹配高精度自动加工中心来进行生产，普通工厂完全没有这个经济能力承担起如此高昂的成本。
抛开计算机建模，那就只能人工建模了。
这可是累死人的活，每一个部件每一个变化都要通过数学模型来表示，然后再推导出加工参数，最后进行编程。这样的工序，怎么看也不是一般厂可以轻松实现的。
可惜这些共识，在关飞面前并不适用。
他要完成的第一个工作就是确定车床坐标系，数控车床不是智能车床，所有参数都是程序输入，连车床各坐标都不清楚，那不等于瞎胡闹吗？
这个工作进行很快，车床买回来前，厂家就给出了固定坐标。他只需对改造后变化的坐标系，重新定位就完成了这一步。
然后就是设定工件坐标。
关飞将一个代加工棒类毛培在夹具上固定好，然后启动车床原来的手动控制系统，在工件上试切了一刀，就得到了其坐标参数。
同样的方式，四把刀先后轮回，都确定好了各自的坐标。
以上即为对刀，和手工操作
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