油料不断,同时还能少量储备。
但新增加十二台机组以后,夜间用电量每增加多少,白天发电量却剧增四倍,每日油耗猛增到九十三吨!
这样大的耗油量,车队连轴转拉油,都赶不上消耗的速度。
要解决这个油料运输问题,要么就是加车,要么就是增加单车载重量。
可这问题,在国内无解。
国内的载重卡车制造能力,经过了几十年发展,虽说是从无到有发展起来了,但相对国际水平还差得很远。
目前国内有解放、东风、黄河三种卡车,其他特型车辆,都是在这三种卡车地盘上,改造而成。
其中载重量最大的黄河,也只有八吨!
至于油罐车,小的只有一两吨,最大的重型油罐车,也只有六吨载重量。
再说距离,军分区如果是从昆明拉油,那就是不到三百公里,车队一天内肯定无法往返,平均拉一次油,需要两天。也就是说,要保证现有油料供应充足,至少需要二十四台重型油罐车,连续不断地往返才能勉强够用。
帐是这么算,关飞可不能这么想啊!
他不能头痛医头,脚痛医脚,事到临头才来想解决的办法。新城还会继续扩大,工厂也会越来越多,电力缺口只会不断增加,而不会停滞不前。
于是他一咬牙,向国内提出了建设一百二十万千万大型火电站,通过高压线路向军分区供电的建议。
三百多公里输电线路,这个距离不算远,关键是看国内同不同意。
为此,他提出了合作建厂的想法,军分区出资,国内出地皮、建厂房、配备工人,管理方各出一半,对火电厂进行管理。发电量百分之七十供应军分区,剩下部分用于缓解昆明市电力消耗——国家转入经济建设以后,国内用电缺口也是猛增,同样对于电力有着极大的需求。
请求通过58104单位转到上面去了,但是否能通过、何时能通过,关飞也没有把握。
火电厂建设是个巨大的工程。
一百二十万千万的蒸汽机组就是庞然大物,一台就重达数千吨,光是制造周期,就是以年来计算。而且电厂不止一台机组,至少也是两台到四台,同时开工起码也要两年时间。
除了这个,厂房选址、设计、建设、输电线路规划、中途输变电站建设、输电线钢结构支撑塔建设等等,都非常复杂。
他也只有眼巴巴地等着。
最初他还打算把一套两千年左右的蒸汽机组图纸交给国内,作为促使这个项目通过的诱饵。但考虑了一下,他还是放弃了。
他现在交给国内的技术已经不少了。
水泥生产线、直接还原铁生产线、煤气发生器、数控机床、z80控制指令详细手册、元器件生产线,等等,涉及到冶金、机床、制造业、底层电子器件生产供应环节、软件、系统合成等
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