半长安市民都置办了体面的呢质服装。
有各种男女式毛呢大衣,礼帽,毛呢西装,毛呢青年装,毛呢套裙等等,穿在身上显得品位不凡。
女士们喜爱穿牛皮长筒皮靴,而在男士中则流行牛皮圆头军靴和工装靴,质量好一些的2~3唐元一双,便宜的也有1.5唐元一双,工薪阶层基本都能负担得起。
繁华的城市交通以公共有轨电车,汽车,自行车和三轮车为主,昂贵的马车只有贵族才能使用得起,在街道上已经很少能够见到其身影。
富足的社会环境,令帝国本土西海岸富裕地区和中部广大地区,治安状况极好。
上述地区人口以华裔和德裔白人为主,占据全社会人口的93%以上,一样的勤劳守法,注重家庭,遵守秩序,这稳定社会的基石。
虽然没有达到路不拾遗的程度,但小偷小摸的极少,恶性的抢劫杀人案件更是凤毛麟角,整年下来也没有多少。
相比混乱而动荡的东部地区,简直就是天堂。
第2次工业革命浪潮带来的经济高速发展,每年都有数千上万个工厂和数以十万计的商铺出现,令社会就业较为充分。
数十年来
大唐帝国社会中正在形成日益庞大的中产阶层,预计超过850万个家庭,约4200万人口属于中产,这一比例还在日益壮大。
中产家庭的标准是家庭年收入高于350唐元,拥有一座人均面积超过20平方的自有房屋,子女有条件接受较好的教育,男女主人和孩子拥有体面的穿着,充足的食物。
每个月,至少可以前往饭店或者戏院消费一次以上,孩子有条件参加夏令营和其他学校组织的活动。
汽车作为奢侈品,已经是中产家庭中部分高端人群和贵族富商才能享有,并不是中产家庭的条件之一。
普通中产家庭出行,主要依靠有轨公共电车,三轮车和自行车,尤其是自行车,以价格适中,便捷的优点,正在越来越受到中产家庭的欢迎。
实际上,一辆自行车并不便宜。
名牌自行车动辄120多唐元至150多唐元之间,便宜些的也要86元,几乎相当于普通工人年均收入的一半。
但自行车以其便捷性,正在广泛的进入城市乡村的居民家庭,处于大爆发的前期。
仅在帝都长安
一年就增加了630多家销售自行车的店铺,1891年销售自行车达37.8万辆,比上一年度猛增322%,已经全面进入中产阶级家庭。
这种爆发性增长的现象,今后在帝国一线大城市和中等城市将会相继出现,让自行车更快的进入千家万户,方便居民的出行。
1891年底
帝都长安这个北美最大的城市人口达到350余万,各种汽车保有量超过4.6万,有轿车也有货车,呈现出现代大都市的繁荣景象。
一些旧街区被有计划的拆除,新一代二三十层的高楼大厦拔地而起,将帝都长安的天际线深深的拔高了一截。
高楼大厦雨后春笋般的出现,长安城区的规模在迅速膨胀,远郊区的大量工厂被拆除,随之建设成为一个个街道。
交通拥堵的情况已经频繁出现,为了解决这一交通难题,长安市政府已经决定兴建汽车专用的高架桥环线,高架有轨电车,并且探讨兴建地铁的可能性。
但这一建设方案屡次受到否定,因为帝都长安处于环太平洋地震带上,现有地铁建设水平难以防范地震危害,所以屡屡被否决了。
长安的各区都在兴建高楼大厦,一副热火朝天的建设场景,唯有龙首原区平静无波,完全没有被波及到。
在权贵云集的龙首原区,所有建筑的层高受到限制,不允许超过5层或者18米,以免对巍峨的大明宫形成压制。
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