造车,这肯定是不行。”
不说现在的联合航空动机公司有没有底气和资格去闭门造车,先看看现在世界航空动机技术最顶尖的美国,这家伙的技术够牛逼了吧,但是最后在苏联解体的时候,还不是眼巴巴地跑去和解体之后的俄罗斯合作,你说是探查敌情也好,釜底抽薪也罢,反正强如美国人也要多多对外交流,就比如f35肥电所使用的f135动机,那矢量推力技术同样也有着r79动机的血缘关系。
所以也不要管现在公司有多牛逼,技术上面有多么吊炸天,对外的合作与交流是绝对不能少,而要说到同德国那边的mtu公司合作时,其实也并不算是学不到东西,作为集中了整个德国航空工业精华的mm公司,总还是有些世界领先的技术。
项目总工程师能够想通这里面的门道,杨辉就觉得自己一番口水之后这还是值了:“其实我要说的就是这个理,江总工程师你能够自己想明白这里面的原因,那自然是最好不过,至于涡扇12c动机项目的后续,我相信624所这边不会再反对了吧?”
看着杨辉这一副笑呵呵地样子,整个问题也就算是顺利解决,而这江总工程师肯定也再像之前那样担心:“肯定没问题,624所这边一定会配合把涡扇12c动机项目做好,我们后续四代大推核心机项目完后之后,会有选择地将一些四代大推的技术移植到中推核心机上面,为涡扇12c动机项目尽我们自己的一份力。”
得到了624所这边的支持,涡扇12c动机在技术上所要遇到的问题会再降低很多:“若是你们愿意在核心机技术方面再持续对中推核心机进行改进,我相信涡扇12c动机是肯定能达到指标,现在你们就已经能够研制四代大推涡扇的核心机,之后要想准备再改进一下中推涡扇动机,拿就是小菜一叠。”
对于624所的情况,杨辉所知道的东西说多不说,说少也不算少,比如之前中航西南在未来先进航空动机技术预研的时候,关于三维矢量推力技术的课题项目就被624所拿到手的,不过后来o112所不服输,自己投资展开了关于二维矩形矢量推力技术的研究,倒是从最近的情况来看,似乎不管是o111所的常规气动重四,还是611所的鸭式气动重四,两者都改为了使用二维矢量推力技术,所以o112所这次应该是赌对了。
但是话又说回来,纵使重四最后很大可能使用的是二维矢量推力技术,但是624所的三维矢量推力技术也肯定不是全无用武之地,比如这次涡扇12c动机就摆明了是只能使用三维矢量,甚至洪都那边研制中的中四使用的动机最终也只能是用三维矢量。
“杨总对我们624所如此地看中,我们真是受宠若惊,全所上下一定会尽最大地努力把咱们的航空动机工业基础打牢,核心作为此中项目的基础,保证不会出大问题。那么这次杨总专程来我们624所,我想应该不仅仅是为了给四代大推项目竞标壮行,应该还有其它的项目要立项了吧?”
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