个时候我们大概预计是六年之后。”
这个也是没有办法的,光是发动机研制定型肯定是不够的,后续还要同飞机之间做好各种适配工作,在完成适配工作之后,又还要有一段时间的试用,这样的一整套过程都经历了之后,发动机才能够算是彻底成熟,也只有这样的发动机才有可能得到国外客户的青睐。
对于杨辉这一套的说法,油霸已经听过一次了,之前大概在心里面也有了底,所以再听起来也并没有什么太激动的想法,现在它们最担心的还依旧是关于刚才说的战机后续升级的问题。
“这个问题我知道,现在我们就想要搞清楚一个情况,就是关于涡扇12B发动机研制,能够在我采购了们现在的JF-18A/B战斗机之后,保证新发动机研制成功之后,在第一时间之内为了我们的战机进行升级改进?”
没办法,油霸就是这样,要说心急也确实是正常的举动,要是油霸不心急那才是真的怪事,毕竟谁也不想看到一款明明是有着潜力空战、狗斗,能够有强大对空自卫能力的战斗机因为动力不足,却只能作为一款攻击机使用。
于是,杨辉就给出一个比较正式的说法:“关于涡扇12B什么时候能够以动力升级包的方式提供给JF-18A/B战斗机使用,我们预计需要六年左右的时间,到时候我们就可以对所有使用涡扇12A发动机的JF-18战斗机进行动力系统升级。不过那时候的阿联酋可能遇到一个问题,主要是考虑到现在涡扇12系列发动机的寿命已经有了非常不错的表现,正常使用的情况下,我们预计到2000年左右的时候,至少也还会有三分之二的剩余使用寿命,要是这个时候直接更换发动机,将会是一个极大的浪费。”
军用涡扇发动机的造价从来就没有便宜过,现在联合航空发动机公司一台涡扇12A发动机的工厂造价是300万美元一台,而之前同巴西方面商量涡扇12B发动机装配在闪电2上面的售价时,联合航空发动机公司就已经把单台发动机的售价定到了550万美元,现在的涡扇12A性能不如涡扇12B,但是发动机对外售价依旧是高达500万美元一台。
此时再算算,阿联酋这次的订单计划是60架战机,意味着发动机方面会花费6亿美元,而要是阿联酋只使用三分之一的寿命就将发动机换掉,意味着至少要有3亿美元的损失,这数据也还是比较可观的。(注:一台发动机要使用完所有的寿命,不仅仅需要考虑初期的采购金额,后续还有大修花费所需。)
因此,出于良心卖家的立足点,杨辉还是觉得有必要把关于涡扇12A发动机寿命浪费的事说给阿联酋听一听,这涉及到买家的切身利益,虽然3亿美元对于几十上百亿美元的项目订单总价并不算多,但是这也足够干很多事了,比如购买MPC-75公务机就可以买四架。
“发动机寿命浪费,这个问题确实有点棘手,那么你们还有什么其它的好办法推荐吗?”
就知道这个问题最后还是会推到中航西南头上,让中航西南自己来给出问题的最佳解决办法,这也算是买家在没有敲定订单之前,该有的各种担心和咨询,所以杨辉该做回答的时候,也还是一样也不能少。
“解决问题的办法有两种,至于哪一种更加适合阿联酋,这个问题就要看你们自己的选择,但肯定是要比直接换掉发动机之后把老发动机报废好很多,这个是我们能够保证的。”。
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