现裂纹,到最终报废会有很长的一段寿命,但是在设计中是要留有余量的。
就拿这高压压气机来看,首次断裂在一千七百小时。保守一些把经济寿命定到一千四百小时,这其中的三百小时就是余量,有着三百小时的余量,风险可以保证在最小。
听了杨辉激动之下的肺腑之言,白所长也肯定的说到:“是的,按照这损伤容限思想来设计,我们的高压压气机寿命可以延长到一千四百小时。”
说完了压气机的数据,白所长又拿出一个文件袋,文件带上面盖着红旗厂的印章,不知道这里面是什么。不过可以肯定得是这些和红旗厂有关。
鼓鼓囊囊的文件袋里面装的也是资料,这些是红旗厂才递交过来的数据。
“看看,这是我们委托红旗厂做的新发动机高压转子主轴的数据,他们按照我们的要求。用损伤容限设计思想进行测试,同样在主轴上面也很不错,可谓惊喜连连啊。”
杨辉不听白所长卖关子,直接将白所长手中的文件拿过来看,红旗厂在发动机寿命上研究很有一套。
不提红旗厂在后世千辛万苦、几上几下研制出的涡扇九,这款发动机本来就以长寿著称。技术都是来自英国,并不能体现出红旗厂真正的实力。红旗厂真正的实力表现在他们的主力产品涡喷八,这款发动机就是共和国轰六轰炸机的动力。
涡喷八发动机自六七年交付部队使用之后,在多年的改进中到八三年的时候,已经达到了八百小时的首翻寿命,这个数据可不一般,涡喷八发动机在苏联的原型AM3发动机总寿命也不过就八百小时而已。
同是八百小时,涡喷八在八百小时的使用中可以不用太担心,只需要注意日常保养就好了,八百小时之后进行一次大修,后面还可以继续使用,寿命轻松突破一千小时不要太简单;而原型AM3在八百小时之后就直接报废了。
这无不反映出红旗厂在发动机寿命上的造诣,现在新发动机主轴交给红旗厂做,自然就不一样了。
资料数据机载着:“这批高压压气机的主轴首次出现裂纹在一千四百小时,出现断裂在一千六百小时。这很不错了,我们可以把主轴寿命刚好卡在这一千四百小时上面,应该是没有问题的。”
虽然发动机主轴要求很高,使用中不能出现裂纹,但是这也不是绝对的,在损伤容限设计思想中刚好卡在出现裂纹时段也是没有问题的。
一千四百小时刚好卡在出现裂纹上面,白所长对这个比较保守,主轴最是来不得大意,白所长把主轴总寿命定在一千三百五十小时。
“没错,发动机主轴没有首翻概念,只要主轴出现裂纹就报废,我思前想后,还是决定不打算在这最重要的承力构件采用损伤容限设计,就按照疲
请收藏:https://m.jueshi.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)