动的站起来,一脸坚决的保证到:“请领导们放心。我们设计所对轰六I、轰八的资料都保存完整,所有资料全都封存起来定期检查,现在只要有需要,我们可以马上就把资料拿出来,一张不少。”
听到咸阳设计把轰六I的设计资料都保存完整,这就好了。在没有计算机保存数据的时候,要想将上吨的纸质资料保存完整这确实需要一些能力。
轰六I当年下马的原因很多,其中的一个原因就是在发动机上面,当时使用的是斯贝512,现在国内有了斯贝202的资料。要将斯贝202装上去刚好合适,正好这还是一款军用发动机。
斯贝下马了,但是再上马就好了嘛?再说这次的难度将会小很多,四发轰六并不需要要加力推力。也就是说重新上马涡扇九就不需要再国产化加力燃烧室这个大部件,这样将会简单很多。
重新上马斯贝这能行?这这才下马了不到两年时间,再上马恐怕有些
但是这种上马、下马,又上马的是还少了吗?当年的强五,后来的歼轰七、甚至歼十都是一直风波不断。
刘司令看到空军有意思要重新上马这个项目,觉得海军方面还是可以支持一下。
“重新上马四发轰六。我们海空军一起抬轿子,一定要将这个项目做出来。还有发动机这方面,我们这次也可以研究一下有没有可能再次上马涡扇9,这次上马涡扇九我们难度可以降低一些,没有加力燃烧室我们可以更快拿出成果。”
一次就拿出完整的涡扇九,这在资金、时间上都有些困难,先做出无加力燃烧室的涡扇九的确是一个还算不错的办法。
本来这次就没有想到会谈到重新上马轰六I,对于从新上马斯贝更是没有一点准备,自然就没有通知到红旗厂方面,不过好在在帝都还有一个大能,这位当年可是直接负责斯贝国产化的总设计师,现在需要把他请过来。
空军方面还是挺实事求是,这个时候还是知道要征求一下有关方面的意见,空军张司令建议着。
“关于重新上马无加力燃烧室的涡扇九项目,我们需要搞过斯贝的专业人员,要有红旗厂现在的负责人,还需要当年的总设计师吴大观来参加会议,所以现在先不忙着谈加油机项目,在受油机上面我们同样需要讨论一下。”
要谈到受油机,那就必须要先由海军说话了,现在最需要加油机的可就是海军方面,海军对受油机的选择上是,新的超七是排在歼八后面的。
刘司令见这里说到了受油机方面,自然就要说起海军最需要的超七。
“受油机方面我们已经有了打算,我们要对现在的超级歼教七修改去掉后面的座舱,重新设计起落架,腾出重型挂点,这款新超七多用途战机是我们现在最需要的,我们要
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