教七满分,这架架教练机比起T38要好上很多,这一点毋庸置疑。
知道这架飞机是一架超音速教练机。那么首先就准备试一下这架飞机的超音速性能,打开加力,涡喷七爆发出的推力将超级歼教七推入超音速飞行阶段。
随着超音速试飞科目完成,又连续试飞了几个已经完成了试飞的项目,当然现在是绝对不敢在飞行包线上玩命的试飞。
简单的体验了这架新的超音速教练机,塞纳尔大致已经感觉到了这架飞机的大致性能。
“很好,这架飞机的确是一架性能优良的教练机,我感觉到了它蕴含在骨子里面的不安定因子,他的机动性是所有教练机中最好的,没有之一。”
这样的评价让前面座舱的严修福很是满意。从歼七脱胎而来的超级歼教七,机动性自然没得话说。
“没错,这架飞机的机动性很好,现在它是我们共和国所有飞机中机动性最好的。可惜为它配套的发动机现在还在加紧研制中,若是新的发动机研制出来,必将使得我们的这超级歼教七飞行性能又有全新的飞跃。”
不仅是试飞员在等待着新发动机的研制定型,地面的科研设计人员,甚至是苏尔坦、马达德都在急切的盼望着新的发动机,好在发动机现在正加紧研制中。
每天大量的燃料使用着。十多台发动机同时投入试车,这是共和国前所未有的壮举,用于测试发动机的轰六086号高空试验机已经调到了基地准备测试新能发动机高空性能。
发动机的事先放到一边,塞纳尔的第一次试飞工作接近尾声,正准备着手降落,当然第一次飞超级歼教七自然是不能直接由塞纳尔来降落,只能是先让他试一试触地复飞。
“油料并没有加注太多,我们准备降落,你可以尝试一下触地复飞,我们这架飞机的起降性能相当不错,能忍受很多的粗暴的操作,用来当教练机它无疑是最好的。”
尽管不能由自己驾驶飞机降落,但是能触地复飞一次也可以体验到很多东西,比如这架飞机在降落时的操控品质。
塔台:“11024,允许一号跑道降落。”
简单的一句话,塞纳尔接到消息之后,几次调整航向对准跑道,触地复飞这种项目在触地之前和降落的操作方法是一样的。
塞纳尔在地面就学习操作过降落科目,按照着地面学习的步骤一步一步的操作着,第一次操作明显还有些生疏,但是飞机飞行的依然是非常的稳。
打开减速板,平显上面显示着降落阶段需要的飞行数据,根据平显上显示的数据,做出正确的操作,一步步的降低高度,直到后起落架稳稳的和跑道来了一个亲密接触。
许是塞纳尔第一次飞超级歼教七太激动,过于集中精力还是怎么的,反正在这个时候,赛那尔
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