进行着表演的歼七四,更是口水直流,光看这飞行表演就能看出确实要比歼教七A好上太多太多。
这也越发的坚定了伊拉克对歼七四的信心,这次航展上似乎就可以把那六十架的意向订单定下来,看这情况距离定型生产也不会太久。
室内展馆中,西南科工的展台旁边又开辟出了两个展台,左边洪都。右边则是西飞,几乎占据了小半个展厅,参展规模相当之大。
现在大多数的目光都落在了西飞展台处,连西南科工也只能落了下风,西飞带来的参展机型相当之多,远远超过了杨辉当时所预计的新支线客机。
看到西飞展台上的一溜机型,从这次的新支线客机项目,再到运七飞机,甚至还摆出了轰六这样的镇国神器,这次西飞可谓是倾巢而出。
最有趣的则是新支线客机旁边的介绍人员。不仅仅有唐昌红,还有一帮德国佬,关于新支线客机一旁的介绍展板上,明明白白的写着中德合作项目。MBB公司也写被在展板上,显得这款飞机背后的背景相当深厚。
杨辉倒是当上了一回旁听者,就看着西飞和MBB表演,这时候的MBB就显得比西飞娴熟很多,人家怎么也是多年商海沉浮的老手。
带有日耳曼口音的阿拉伯语显得挺搞笑,而这款新支线飞机的具体内容才是所有人重视的。杨辉也仔细的倾听。
“正如大家所看到的,这款新支线客机是由我们MBB公司和华夏共各国西飞公司合作研制,代号MPC75。它拥有六十八到八十三座的座位设计,将使用在中型城市之间的直航业务”
MBB的介绍显得比较无力,毕竟关于机体的设计主要还是由西飞负责,大致刷了存在感之后很快就结束,将话题交给唐昌红。
接过话茬的唐昌红,知道刚才MBB工作人员的介绍在技术上并不详尽,这时候就主要介绍了新直线相比其它的直线客机先进之处。
“我们这款飞机采用了B737这样的干线客机才使用的3+2布局,比现在普遍的支线客机都要宽敞太多;采用大函道比涡轮风扇发动机,新的发动机采用齿轮传动技术带来前所未有的超低噪音,只有现在涡扇发动机平均水平的三分之二,这将带来全新的乘坐体验。”
由于这次西南科工还没有拿出发动机成品,唐昌红也不在发动机的问题上多纠结,直接将话题引导到这款飞机的外形设计上。
这才是西飞在这款飞机上倾注的全部心血,采用的都是国际先进的技术,还有一些匠心独具的设计。
“我们这款飞机在设计中采用诸多国际先进技术,最有亮点的就是超临界机翼设计,这将会显著该机飞机的飞行性能,降低飞行阻力并提供更加优秀的姿态控制性能,这是国际最前沿的机翼气动设计。”
说到这里,唐昌红一脸的自豪,这技术就是唐昌红一直在大学就研究的东西,到了西飞之后,利用西飞的科研设备,特别是有了西飞的那几台老式计算式之后,这才有了比较大的进展。
唐昌红正是凭借这一点,才坐上了新支线客机副总师的宝座,有了这样令人瞩目的技术成果,谁还能不服。
听到唐昌红所说的,杨辉眼珠子都要掉下来了,这家伙居然不声不响的就攻下了超临界翼技术,这简直是要逆天啊,仔细的盯着MPC75的模型,杨辉还真就发现这机翼确实与众不同,最时尚。
没错,超临界翼就是这年头最时尚的设计,而把这东西用在支线客机上更是时尚到爆,仅仅是这一点就可以爆掉其它的支线客机。
由于参加航展的都是航空界的专业人士,听到这款被称为MPC75的客机上使用了超临界翼技术,皆是不敢相信。
本来还是高大上的超临界翼技术,在这之前都是用在干线客机上的东西,现在经过这些华国人一攻克,怎么就做成了白菜价?居然给装上了支线客机,能不能给超临界翼这种高科技一点自尊啊
请收藏:https://m.jueshi.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)