人员交流“感情”去。
在罗伯斯提出了这次双方在合作上的问题之后,石屏总设计师提出了合作的方案、要求。
“我们正在开发一款初中级喷气式教练机,现在需要在教练机的反尾旋试飞项目上寻找合作,我们认为莫罗佐夫试飞院是目前最适合的合作伙伴。”
在石屏说话间,罗伯斯已经打开了石屏递过去资料,十多页简单介绍资料。将L8的一些可公开的资料都展示出来,罗伯斯看到这些技术资料也是惊讶不已。
苏联也不是没有研制过K8这一级别的教练机,整个华约集团的教练机都是由捷克研制生产,而捷克的L39教练机,就是和K8同一级别的东西。
罗伯斯想起自己在69年参与L39教练机的试飞项目的时候,那可是一段激情燃烧的日子,对L39这款第二代喷气式教练机的性能,那可谓是难以忘记。
这一晃二十年过去,L39也经过多次改进,罗伯斯一直关注L39的进步。本以为L39教练应该是数一数二,退一万步来说,也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。
但现在看到了这款别命名为L8教练机新飞机的时候,罗伯斯知道自己一直寄予厚望的L39已经落后了。这款苏联的学生:华夏共和国设计的l8教练机,已经显著超越了L39。
联想到捷克这几年的的社会异动,罗伯斯倒是对L39这款主流教练机有些担心,或许是需要给L39引入一个强有力的竞争对手了。
放下资料的罗伯斯已经下定了决心:“这的确是一款优秀的飞机,在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计,来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明。这是一款非常非常优秀的初中级教练机,甚至它远比L39教练机还要优秀。”
听到莫罗佐夫试飞院副院长称L8教练机比统治整个华约集团空军的L39教练机还更优秀,做为L8教练机的总设计师,石屏很自豪,同时还有些不解。
石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里,老头子将情况也猜的八九不离十,笑着解释了自己下这个论断的原因。
“这是事实,我几乎跟进了L39教练机所有试飞项目,对L39教练机性能非常清楚,我说你们这款飞机比L39教练机优秀,完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目?”
莫罗佐夫不愿意在L8和L39款教练机的对比上浪费太多的时间,直接将话题转移到了L8教练机的尾旋试飞合作方法上,要合作尾旋试飞项目,这是双方高层定下来的,但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。
比如,石屏就提出了洪都的方案:“我们洪都公司认为,由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋
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