会再出现缩小的情况,公差扩大导致的结果早就有了成果,那杨辉现在提出的这个项目咋一看起来完全就没有再研究的必要。
最先想出的这些问题的就是项巧,她毫不犹豫的指出这俩点,一点也不留情地批判到。
“……所以我认为。这项目完全没有研究的必要,不管是采用钛合金,还是钢制的叶片、机匣,他们都是一样的结果。我看还是将这笔经费用来研究其它的方面吧,比如对钛合金在加工中的形成的硬化表皮的再加工问题。”
果然是传说中的女强人,说话犀利、直白,同时又有着极高的自信,一上来就准备挑战钛合金加工的五大难题之一,让杨辉不得不感慨,金子在哪里都能发光。
项巧说的很这正确。国际学术界对压气机和机匣之间公差配合早就研究的相当成熟,但权威也并不是适合所有的地方。
“说的有道理,但我现在要做的不是对设计中规定的公差配合大小进行研究,这早就有了定论。我一点也不反对。我要研究的是在长期使用中,叶轮产生变形之后导致叶轮直径增大,从而导致和机匣之间变成过盈配合,这时又会产生什么问题?”
发动机长时间使用之后,会导致的公差配合变动,甚至从间隙配合变为过盈配合。从而产生摩擦
“这个问题也有很多研究啊,使用方会有经常性的检查,叶片和机匣产生摩擦之后也不会马上出问题,定期的检查中发现问题后,可以直接更换就行了。”
一位中年技术人员看到刚才项巧一位小姑娘侃侃而谈,这时候也站起来,他要为大老爷们儿把场子撑起来,说的是有理有据。
通常情况下,这话说的也是对的,只要不是钛合金和钛合金零件之间摩擦,一切都不是问题,但……
点头肯定这话说的没错,通常就是这样的,杨辉又准备再说一下具体到现在研究项目中情况。
沉默之后的项巧发现了什么,激动不以:“若是放在以前,这话说的一点也不错,但现在随着钛合金在航空发动机中的大量运用,这一点已经不成立了!”
坚定地摇头,项巧想明白了杨辉为什么要提出研究这项目的原因了,实在是现在国际上都没有意识到这问题,一旦问题爆发,后果绝对是不敢想像。
杨辉本来是打算由他来说出问题,现在情况出乎他的预料,项巧在自己的提醒之下,似乎看出了关键节点所在。
如此,杨辉就没有争风头的必要:“那好,就由项巧同志来说说她的看法吧,她有不同的看法,也许和主流观点并不相同。”
默默地坐下来,将话题主导权交给项巧,女强人终究是要发光了。
没有什么推辞,接过杨辉的话题就开始说出自己的猜想。
“传统的钢制叶片、机匣之间就算产生高速摩擦
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