唠唠嗑和MTU锱铢必较一番也还不错。
因为没有完整的870系列发动机,本以为杨辉就这样打住不提此事了,但万万没想到最后还能有这种想法。这也算是让人不得不感慨杨辉的机智与毅力。
民用发动机可就没有保密的可能,只能是大方的承认:“这系列的发动机有倒是有,不过这民用发动机可就不比军用发动机,到时候你们需要严格按照MTU公司的生产许可证进行生产,就不知道你们国家这种特殊情况是不是能够容忍得了!”
民用发动机通常都是这样做的,真的要引进技术后不受限制的进行生产那还得了,以共和国的廉价人工制造的发动机还不分分钟把MTU公司原有的那些低端客户全部抢走了,这肯定是不行滴。
包括上一位面的共和国引进民用331系列发动机生产的时候也是采用了生产许可证的方法进行这生产,甚至南棒引进的军用871发动机在最后也是这样,必须要受到MTU的严格控制。
不过以共和国的尿性。这种事情也不过就是换一个马甲的事儿罢了,哪里需要什么生产许可证、连苏27的国产化都能这样搞,更况于柴油机这种东西。
不过这八是年代末、就是年代初的共和国也没有太多挑剔的,只要能够把全系发动机补齐局够了。只要有军用的871发动机这一款吃透就行了,其它的三款民用发动机还不是小菜一碟,须知这军用的870系列和民用的331发动机差别就只是燃烧室深浅、湿式油底壳几方面而已,只要把这四款军民用发动机吃透,拿出完整的两个系列发动机都是不是什么问题。
“这个我想应该问题不大,反正是民民发动机嘛,也没打算给军队使用。由MTU采取许可证授权生产也不是什么大问题,到时候MTU公司也可以在这次的项目中有所收获,这才是双赢局面啊!”
杨辉倒是知道MTU公司的确有想要进军共和国民用柴油市场的想法,现在这话正是挠到了痒处。由不得这MTU的副总不高兴。这可是全球经济发展速度最快的经济体啊,谁不流口水。
至于说共和国前不久的那次大事件,其实也并没有对MTU产生太大的影响,或者说是没有对整个德国工业巨头产生太大的影响,他们和共和国的合作依旧是按部就班,奥迪车、大众车都在共和国不停的增开生产线。
就这样。整个飞机之旅在愉快地会谈中结束,当飞机在帝都飞机场这着陆的时候,两人都还是意犹未尽。
“你好,是西南科工总经理杨辉同志对吧?我是科委丁主任派来接你们和这些德国友人的,我们这就上车吧,住的地方已经安排好了。”
坐上中巴车之后,两人都识趣的停止了继续交谈,不同于飞机上的
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