15的死对头,这种情况下麦道的评价或许就能够有些意思了。
杨辉想要听听麦道对27的评价,王长青自然不会藏着掖着不说,毕竟这也不是什么多重要的情报,最多只能算是技术人员之间的个人看法而已。或许可以通过这些来自美帝的评价,以做到更加全面的评估27这款飞机。
“麦道公司的军用飞机研制部门很有意思,我在八二项目完成之前也同麦道的工程师关系不错,在聊到27的时候,那边工程师的说法也挺让我认同。他们认为27这款飞机在机动性上并不会比15更强或者更弱,在对比了两款飞机的大致体型之后,估算27要比15大上好大一圈,由于两款发动机性能差距不是太大,所以27在气动上的那些优势被飞机的机体重量拖了后腿。”
第一次,绝对是第一次听到这种说法。以前也是听过各种两款飞机的对比评价,但是来自麦道工程师的评价还从未有过,而在仔细的思考之后,杨辉也不得不承认这说的还是非常的正确。
27在气动上要比15好是肯定的。不过为了超大内油而做出的牺牲也让飞机最大重量达到33吨,而15这两飞机也才30吨而已,靠着整机推重比的优势,15算是和27在机动上面扯平,毕竟这时候的15在发动机上面还没有和27拉的太大,都是12吨到13吨中间。
“那么雷达。综合航电方面,麦道又是怎么评价的,相比起前面我更想听听这些评价。”
这杨辉肯定是知道27和15在航电、雷达上的巨大差距,之所以要有此一问,就是为了能够给老同学提个醒:这27在雷达和航电方面并不是太好,然后这位老同学能够在飞行表演之后给出一个比较正确的评价,让军队能放缓27引进速度,多和老毛子报摆摊摆谈。
而正好,王长青在这个时候也确实想要说说这27的航电水平:“关于27的航电水平,我也是从麦道那边技术人员的谈话中得到了一些小道消息,据说美国通过特殊渠道搞清楚了27的雷达和航电的真实水平,根据他们的评价来说,其实也就是美国六十年代水平,这让我当时是非常的惊讶,一直到现在我都还不敢相信,这苏联人的航电水平实在是太”
一句话还并没有说完,实在是最后的那些话不好说出口,说了怕杨辉觉得他是太自大了,毕竟前几天还和奉天所内部交流着对27这款飞机的评价时,当时奉天所内部可是把王长青的说法喷惨了,他们怎么都不相信苏联会水到那个级别。
“是要说苏联人的航电技术太弱了,对吧?其实要我来评价这款飞机也差不多也就是这样,这款飞机在其它方面都还算是一流了,气动、动力、航程、机动等等都不错,唯一让我觉得不够的就是他的航电水平太低下,甚至可以说苏联人现在的航电水平恐怕还比不上我们的技术。”
这话也就是杨辉能“大言不惭”的说出来,无它,实在是这话太过于骇人,共和国在七八十年代这样的特殊环境下发展的航空工业,在航电水平上居然都要比苏联人更加好,不管是谁在这个时候都不会那么容易相信。
“对对,我也是这样觉得,以我们现在的航电水平来看,单就是我们的歼八二就可以超过苏27一大截,我甚至在想它恐怕也就是歼七四、歼七五的那个样子,这样的航电水平确实是大大的拖了27的后腿,若是能够有我们共和国现在这样的航电水平,我相信27在性能上还能再上一个台阶。”
话说到激动之处,王长青已经“口无遮拦”,实在是自回国之后,也就只有这次的杨辉能够懂他,心里的那些想法早就藏不住了,他迫切地需要说出来与人分享。
“所以,我认为若是我们能够引进这款飞机的技术,或者是和苏霍伊方面一起对这款飞机进行升级改进,这必将是一件双赢的大好事。但就是不知道现在双方高层是什么意思,反正光是我一个技术人员也说了不算。”
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