飞机一样全部在172厂生产,MPC75作为分段生产模式的产物,其他分包商必须要进行生产!”
边说这,这位颇有着希特勒风格的德方总工程师又喷着涂抹星子。看来它对这事已经忍不了了。
指着桌上的一张照片:“杨总经理,这架飞机想必你是认识的对吧?空客因为有这款飞机,所以才能够实现飞机的全球化分包生产,让不同的机身段在相隔几千公里、甚至上万公里的地方生产,而我们……”
摆摆手示意自己已经明白了,也不用继续说下去,杨辉在看到照片上这款飞机的第一时间就知道了这是个什么东西,作为空客全球化生产的物流运输纽带“泡泡鱼”运输机必不可少。
要说泡泡鱼运输机,这就要说道20世纪60年代,美国NASA的阿波罗计划需要将土星5号火箭箭体运到在佛罗里达的卡纳维拉尔发射场。
美国空军剩余物资管理处。拿出了波音377“同温层巡航者”螺旋桨飞机,将机舱的上半部像吹气一样地大大的扩大,然后用于装重达20吨的大尺寸件。
同时,它们又给波音B377换装了4台涡桨发动机。具有更强的动力,这款飞机因为其造型如同热带泡泡鱼,因此便有了泡泡鱼的代号。
在后来,这种飞机又被空客采购了几架,它们被用来运输空客飞机在欧洲多国生产的各个分段,最后在法国空客总部实现总装。并因此原因,便有了每一架空客飞机都孕育于波音飞机的说法。
空客有泡泡鱼来搞运输,甚至再后来自己又在A300的基础上采用同样的设计,改造出了白鲸运输机。
现在的问题是,联合客机公司用什么来运输分段?难道是用火车吗!
不可否认,用火车来运输的确是很好、很经济的一种选择,但问题恰恰就在于现在MPC75太大了,米,那么再算飞机机体的直径,这还得要多大?
在共和国的铁路系统中,米的大小,强如共和国的航天系统也必须在这里妥协,米以下以后,这才能通过铁路运输火箭。
MPC75又怎么可能通过铁路来运输分段部件?算起来也只能是采用最后的方案:空运!
而要说空运,那又用什么来运输?采购波音的泡泡鱼运输机,或者是即将开始研发的空客的白鲸?
这种事想想就不可靠,当年空客之所以能拿到泡泡鱼运输机,那是因为这款运输机不是波音的专利,只是说美国空军剩余管理处用波音飞机为机体进行的改造而已。
现在正是西方国家对共和国禁运的时候,这种运输超大型构件的飞机,会出售给共和国吗?想想就不可能。
至于空客白鲸运输机恐怕也不可能出售,毕竟MPC75已经可以算是空客A319的对手了,人家再傻也不至于去干这种资敌的事儿吧!
皱着眉头开始思考着这问题到底该怎么解决才好,这倒是一个之前没有考虑到的问题,若是不能妥善的处理,MPC75项目恐怕就……
前前后后、仔仔细细地思考了一番之后,杨辉发现现在只有两种方案具有可行性:“我有两种方案、第一种是在现在的四发轰油六基础上,开发出一款类似于泡泡鱼的运输机,从技术上来说这是很有可行性的!”
一听说要对轰6进行改进,这边603所是第一个来兴趣的,特别是172厂更是两眼放光,这东西好像是挺有意思的啊!
没等其他人发表看法,杨辉再次说着第二种方案:“不过我个人是比较倾向于第二种方案的,通过租用苏联的安22运输机来进行超大型部件的运输,高的货仓尺寸,暂时用来运输我们的MPC75分段是不会有问题的。”
安22运输机,这东西的确是苏联的军用运输机,但这飞机也交付了好几十架在民航中使用,既然是苏联民航的飞机,租来运输飞机分段就不会有问题。
或者、杨辉更看好的是马上苏联解体之后,用乌克兰的那十多架安124来运输,这样才是最划算、安全的方案,毕竟安22这款飞机的安全性可并不怎么样。
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