一位当年云十、轰油6的首飞现场总指挥在坐镇。
程不时总师在负责首飞现场指挥的能力还要比马总师更甚,现在让马总师抽身而出,在这边陪同嘉宾一起观看首飞,也就不是什么太冒险的事。
马总师年纪有些大了。但眼神儿还是特别的好使,在其他人还没有看见的时候,就首先看到了飞机出库。
如同孩同看见心爱的玩具,父母看到自己的孩子一样,马总师高呼着:“来了,快看!飞机过来了,就是那架机尾喷涂了红色和蓝色涂装的飞机。”
民航飞机的首飞这就和军用飞机的首飞不太相同,民用飞机要的是好看、足以吸引人眼球,因此涂装必须是要有一种定装下线的样子,像军机的那种裸妆是肯定不行的。
就在马总师指出了飞机的位置之后。其他人也陆陆续续地看到了首飞机的到来,在前面牵引车的牵引下,飞机匀速向试飞道滑行过来。
MPC75客机基础型主要为中短程飞行路线,装上翼稍小翼这种时髦值爆表的东西。其实也还没有太大的必要。
按照唐昌红的说法,现在研发中的翼稍小翼节油性能还不是太好,技术还不能算是成熟,也就没有急急忙忙的拿出来使用。
但尽管是如此,飞机在牵引车的牵引下,翅膀还是微微有些上下摆动。呼哧呼哧的感觉像是马上就要飞走了一般。
在所有人期待的目光下,在随行工程师队伍的陪伴中,飞机终于被牵引到位,作为一款最大起飞重量为41吨的客机,MPC75被稳稳地带到了起飞点。
这个时候,不管是国内、国外的记者,还是现场来参观首飞的外国嘉宾,有相机的拿起相机使劲儿的拍,没有相机的也用自己的眼睛仔细地打量,并且牢记它。
油料车开了过来,吨燃料泵进飞机油箱之中,这些只占了油箱设计总量四分之一的油料足以供应这次首飞需要。
加油车驾驶员也借助这难得的一次机会,跳下车看了看这款喷气式客机,心里对此感到无比的自豪,咱西北老秦之地一样也可以做喷气式客机,这下看那些魔都人以后还牛气什么。
吨的油料的加注要不了多少时间,在油料车驾驶员下车看了两眼,还有些意犹未尽的情况下,最终还是不得不爬到自己的汽车上,将油料车开到了另一边指定的位置去。
负责首飞的飞行员是特殊培训过的,MPC75为了拿到欧洲的试航证,还是采购了一些来自欧洲的子系统,其中最重要一套系统就要数采购自法国泰雷滋公司的飞行座舱航电。
当然,MPC75采购这套系统,即有想要拿欧洲试航证的原因,同样也是因为这套系统它确实够先进,现在的共和国没法提供可以与之想媲美的产品。
因此,首飞的飞行员也提前了好久前去法国培训,甚至还到了同样是泰雷滋生产的A320模拟座舱中进行了地面仿真飞行。
“MPC75的航电由法国泰雷滋提供,主要是在泰雷滋为A320开发的航电上面改进而来,据泰雷滋提供的数据来看,这套航电和A320有百分之七十以上的相似度。”
泰雷滋作为航电提供商,这家伙才不管你是用在那款飞机上,既然你和A320这款飞机的飞行座舱大小差不多,定位也不是差距太大,人家就可以直接在提供给A320的航电上改进而来。
当然,这也是一件好事,至少A320的航电足够先进、可靠,在它的基础上二次开发的风险也小,所以这当然是好事啊!
新的航电系统只需要正副两位飞行员就可以实现飞行,两位试飞英雄在所有人的目送下,缓步坐进了了驾驶舱中!
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