和军用不再有任何的关系。
不得不说,这是现目前情况下给CG-2000增推的一个好办法,新的核心机若是可以开发出来的话,那就应该是和V2500发动机上面用的核心机差不多,大概也会是九级高压压气机、两级高压涡轮这样的设计方案(V2500为十级高压、两级低压),不过这中方案的改动之大,就连杨辉看了也咋舌不已。
这东西得要是什么情况?丫的,这台核心机完全就可以算是重新设计了好不好。最多也就可以说是很大的利用了一些中推核心机的核心机技术,若硬是要说这两种核心机有什么相同之处,那绝对是吹牛逼啊!
核心机的级数改了之后,体积、重量、空气流量肯定都要变,之后整机设计时的转子支承方案、低压压气机匹配都不可能和原CG-2000发动机有什么相同之处,这样的改进方案完全没法划归到CG-2000的同系列发动机中,因此在提出的第一时间就被杨辉在心里否决了。
“我看这种方案改动实在是太大了,不仅核心机几乎是重新设计,就连整机都必须要重新设计,这样在时间上肯定是来不及的。同样也有违我们一开始打算的在CG-2000基础上改进,做到减轻设计工作量,降低成本,控制风险的要求。核心机的改进绝对不能在压气机和高温涡轮的级数上下功夫,这一点我们必须要确定下来。”
看到自己刚提出的方案就被否认,刘总工面子上还是有些挂不住了,张口想要说些什么,到了嘴边却又咽了回去。转过头看着坐在自己旁边的温总师,有些不太明白为啥刚才要踩自己一脚。丫的不知道很疼吗?
温总师倒是没有说话,仅仅是用手指在刘总工的手中比划了一个数自“12”,之后的事就明白了。
坐下来仔细听着杨辉的说法:“既然我们去确定了是要在CG-2000的基础上改进,那么我们就要充分尊重原有的设计方案,核心机要改进吗?这个我认为是肯定要有的,但我们的改进应该是集中在新的燃烧室设计,高温涡轮的温度提高、冷却等方面。这些改进虽然不是太大,它没法从根本性的解决问题,但这也是最技术风险最安全的方案。”
听到说要把核心机的改进集中到燃烧室和涡轮总温方面,一起参加会议的624所燃烧室技术科主管则是来了兴趣,这种事正好对他的胃口啊。
现在国内攻克了短环型燃烧室技术,已经可以算是和国际水平拉到了只有十年左右的差距,但要想继续进一步缩小差距,这就需要持之以恒的投入到研发中,这些年虽然也有一部分的资金投入到自己这里进行燃烧室的预研,但这还不够!
没有具体的项目为牵引,预研的再好也仅仅只
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