因为我们知道魔都的麦道82项目在那个时候才是解决国家急需。”
一开始表达理解魔都厂的麦道82项目,下一刻的杨辉却又画风一转,开始介绍着MPC-75项目的艰苦奋斗,以此来形成强烈的对比。
“但是,魔都厂组装麦道82项目到现在有什么收获,他们又学到了什么?关于造不如买这句话我相信您是知道它的来源。而我们的MPC-75项目克服了大量的困难,发动机自己研发,材料方面我们突破了铝锂合金,工艺上我们和德国合作学习精密加工技术。到这个时候我们克服了困难,魔都方面却又要和麦道合作MD-90飞机和我们的MPC-75竞争,难道他们就不能合作一款有意义的大飞机吗?麦道11这样的双通道宽体客机才是我们未来所急需。”
终于说出心中所想,杨辉心中顿时一松,知道现在确实不可能让魔都厂破产,但同样也不可能让魔都厂继续合作窄体干线客机麦道90飞机,来继续同MPC-75抢市场、抢政策。
既然合作不可避免,那就只能在合作内容上想办法,让魔都厂放弃麦道90,从新回到他们的150吨的大飞机,甚至两百吨以上的宽体干线客机就是唯一的选择,反正现在一时半会儿联合客机公司也不会涉及到这一领域中,那就先让魔都厂去趟浑水好了,相信以魔都厂的小身板,去掺和三巨头之间的宽体客机市场,一定会发生一些很有意思化学反应。
杨辉敢这样异想天开,但并不代表总理能够接受这样的方案,让魔都去和麦道公司合作麦道11客机,这一时半会儿确实有些令人难以相信,这可是宽体客机啊,是起飞重量都超过了200吨,快要接近300吨的大家伙,麦道会愿意同共和国合作这一级别的飞机?
“杨辉,你知道这款飞机是什么级别吗?MD-11客机这样的飞机我们确实有需要,但放眼全世界范围之内,都没有宽体客机在研发公司的工厂之外另外建立生产线的先例,这样真的可行?”
总理一时间对这种方案有些在不相信,但杨辉是什么人,他自然知道现在麦道的处境,这家公司现在是三巨头之间活的最苦逼的一家,再加上之前有麦道82项目的成功经验,不信公司财务状况越来越难看的麦道公司会放弃这样的肥肉。
回答是非常肯定:“没有不可能的,现在麦道公司被老对手波音、后起之秀空客死死地压着抬不起头,民航飞机业务大量萎缩,而我们只要拿出足够的订单,麦道是完全有可能将MD-11的组装线设立一条在魔都厂。我们突破了窄体干线客机技术后,和麦道合作宽体洲际客机才是当下急需,也是未来的刚需。”
作为国家领导人,总理自然是知
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