经常遇到,大家真要到了实在受不了的时候,不用猜都知道这个时候在机库的某个角落里,还是配备有行军床之类用作休息的地方吧!
赶紧走过去,别的什么话也不说,紧紧地握着手并拍拍肩膀,一个眼神就是最好的沟通,这一切都在不言之中。在众人围过来之后,孙总师这才一屁股坐到花台上面,又轻轻地捶了捶腿之后,才拖着疲倦地声音。
“大致的情况也算是排查出来了,我们要明确的一点在于首飞机使用的是涡扇10发动机,这款飞机经过了长达五年时间的高强度使用,累计已经有了26万小时的在机运转时间,本身是没有太大的可能出现大的设计问题,所以我们把问题盯到了机体的设计上面。”
这倒是挺实事求是的,该谁的问题就谁承担,不会把更多原本是自己这边的问题推卸到别的系统身上,这至少是做科研技术的人该有样子。
而后众人还是一脸求知地表情,孙总师则快人快语:“问题就在于,我们这次的涡扇10发动机并非是歼18到了最后定型交付的时候所计划要安装使用的发动机,所以我们在设计的时候也并非是全面按照涡扇10发动机的要求来设计发动机控制系统,更多的还是考虑到以后定型安装的涡扇12来进行设计,所以才造成了部分发动机控制系统和飞机并不匹配,这就是我们初步得出的结论。”
听到这样的结论,倒是让人还算比较信服,至少这不是设计中隐藏的问题,只是属于在设计中没有兼顾到的一些方面,至少还能够知道怎么进行改进并排除这些故障,这相比之下就要好很多了。
于是,众人心里也就算有了底,知道问题是可以解决的,杨辉很快就有了一些想法:“若是这样的话,恐怕你们就需要对飞机的动力控制系统进行全面排故检查。由于涡扇10采用电气控制的部分远没有涡扇12多,那么我想问题很有可能就出在了这方面,大致也应该是在设计歼18动力控制系统的时候考虑了更多的电气控制标准,所以也会和涡扇10的机械控制有些不匹配吧!”
反正杨辉能想到的问题大概也就是出到了这里,其它的方面出问题应该是不大可能的,也就直接把自己所猜想的故障原因说了出来,仅算是做个参考也好,或许问题还真的就是这样,这种事情谁知道呢?
看了看杨辉之后,孙总师还是默默地点头了:“没错,杨总说的和我们技术攻关组初步得出结论是一样的,所以在我们后面几天的时间中,还需要将飞机拉出来重新进行飞机和动力系统之间联调测试,只有一项一项的进行了测试之后,自然就能够排查出具体的设计缺陷在哪里,到时候改进设计应该就是比较简单了。”
都是内行人
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