,露出了难得地笑容。
“大致上来说是没有问题的,我们拉开到安全距离吧!”
这话都还没有说完,突然间就遇到一场让人毫无防备空气乱流,而歼教七这种小飞机又是非常容易受到气流环境的影响,虽然飞行员是常驻试飞站这边的专业试飞人员,但飞机还是在空中晃悠了几下。
又凭借着高的技术,飞机还是稳稳地控制了过来,惊魂甫定的伴飞机当即是远远地拉出了一个合适的距离之后,这时候才说打算去找一个好的观察角度,但这个时候的机载无线电里面却传来了o1号飞机组的无线电通讯员地声音。
“伴飞、伴飞,这里是o1号飞机,我机在乱流飞行中的机尾出现高频震颤,飞行控制困难,飞行控制困难!”
这段信息自然是通过预定的无线电频道传出来的,听到消息之后的两架伴飞机里面坐着的四人皆是心里面纠了起来,通常情况下生了这等事故可就有些危险了,专业的试飞员当然知道这是意味着什么,几乎是毫不犹豫地操纵着飞机就往o1号的机尾下方靠过去。
在以往,这个位置是典型的轰油六空中加油机进行授油的位置,现在用来观察o1号的机尾震颤情况是再合适不过,当飞机调整到位之后,余光再一看另外一边,同样也是另外一架伴飞机占据了另一边的空中加油点。
飞机上的气动工程师自然是拿起望远镜又仔细地观察着情况,但在这时候其实也是看不出来什么问题的,不过想来要是距离这么远的情况下,肉眼都能够明显看到机尾的抖动,那飞机恐怕早就已经空中解体了。
仔细思考着刚才o1号机组传来的消息,这种情况似乎是挺耳熟的,好像在哪里听到过,应该是应该是
对了,空警一号!没错,当时也是这种情况,当年的空警一号它也是这种情况啊!
按照现在的情况看来,应该是此前机尾增加的两个小的复合材料垂尾还不太够用,飞机一但飞到高空乱流中就不好控制,甚至生颤振,看来飞机需要继续在这方面强化一番。
“我以大致明白原因,若能够控制飞行,请继续飞行,直到飞出乱流区之后再行汇报情况!重复一遍,若能”
在o1号的机组传来肯定的回答之后,这次飞行测试依旧继续着,机长其实大致也能够评估飞机的飞行情况,先这飞机显然还在控制中,这次遇到的问题应该仅仅是在偶遇了空中乱流的时候才会出现,只要能够飞出乱流区大概就安全了。
o1号预警机也没有计划用电传飞控这等高大上的设备,采用传统的机械飞控设计是很正常的,因此在这种情况下,还想要保证飞行方向就需要花费很大的力气,而这里的力气就是单纯地指体力活,一直要等到飞出去之后才能稳下来。
情况不出所料,在半分钟之后飞机终于冲出了空中乱流区,机长明显能够感觉到操纵杆反馈的力矩恢复到了正常水平,在机尾一直心惊胆战的无线电通讯员也现恼人的震颤突然就没了,欣喜之余对旁边伴飞机上的工程师也是佩服地无比。8
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