都拿下了近200台的配套订单了吗?巴基斯坦那边一时半会儿恐怕就不好办了,况且我也没有听说巴基斯坦对现在使用中的涡扇10发动机有什么不满,所以”
又是笑着打了两个哈哈之后,避重就轻的胡扯到了另外的问题上面去,这样也是颇为让人头疼,还好普惠这次同中航西南接触,要说的重点也并非是军用发动机。
相比起普惠在军用发动机领域的一些小问题,这家公司在民用航空发动机领域而言,才是普惠现目前最为头疼的存在。
做为曾经一度霸占了民用航空发动机领域80订单和装机份额的巨无霸存在,普惠却在短短的几年时间之内,几乎是以高台跳水的形式,直接跌落到了谷底,那种感觉让普惠非常不爽,同样也非常害怕。
首先是在民用的20吨级涡扇领域,先是被罗罗的rb211发动机强势的挑落马下,紧接着又在10吨级的窄体干线客机动力系统方面,被通用赛峰合作的56打的连妈都不认识。
虽然后来也各种努力过,比如投资2500发动机项目,但是不管从哪里来看,做为后来者的2500,好像也并不能算是一位成功后发制人的存在。
倒是现在,一个新的搅局者联合航空发动机公司的出现,凭借着一款2000发动机以其独特的方式成功发展起来。
此时并且猴精猴精的普惠,也是看到了这款发动机的潜力,特别是那独有的齿轮传动技术,简直就是堪比当年rb211的三转子技术一般的存在啊!
如果说现在的56发动机在窄体干线客机动力系统领域的地位,就如同当年普惠的9在宽体客机动力系统领域一样那么2500就是当年通用的公司的6发动机,这两者在十吨级涡扇发动机领域,真可谓是大打出手、龙虎恶斗不断。
那么在2000发动机上面,普惠敏锐地感觉到了当年rb211发动机的气息,这同样是一款后来者的发动机,同样也是一开始并不被人看好,不过最终的结果嘛
当然是2000发动机同样也以堪比当年rb211所使用的三转子技术的齿轮传动技术横空出世,虽然现在的2000发动机技术上还有一些落后之处,但是这些无妨,有我们的大普惠在这里,还需要怕什么。
放眼现在联合航空发动机公司的不足之处,其实也就正是普惠公司的优势之处,这一点普惠非常清楚,并且这应该也是普惠再次杀回10吨级窄体干线客机领域的最好机会。
把杨辉拉到了一个无人的角落之后,这位普惠的代表则是小声的耳语了几句:“杨先生,关于普惠同中航西南公司的合作,我们双方是可以再深入地发展,我们看好贵公司在2000发动机上使用的齿轮传动技术,如果你们愿意,普惠是可以考虑以56的模式合作,我们来一次史诗般地大逆转。”
虽然不明白普惠的葫芦里卖什么药,但是这不妨碍杨辉的好奇心,倒是就要听听普惠这家伙又能有什么花言巧语。
“你且说说看,真要是说起来,我们中航西南和普惠也有着很悠久的传统友谊,比如双方合作开发的8燃气轮机性能优秀,现在已经正式投入市场,反响也是相当不错,所以我们还是有合作基础的。”
反正是胡扯,杨辉是毫无心理负担,说起冠冕堂皇的传统友谊时,那更是张口就来,直听的普惠的代表两眼放光。
对啊!至少普惠也是成功同中航西南合作出了成果的,现在再合作一次的几率明显就更大啊,再看自己这次带来的项目,这应该是很有前途的。未完待续。
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