说法;还是说中航西南用事实数据摆出的mpc75拉动了多少附加上下游产业链经济、救活了多少濒临破产边缘的国家级重点企业;到最后甚至是扯到了创汇、赢利;还有军队所支持的mpc75改进型c818的军用价值等等。
所有的一切表明,大量的盟友、中间派大都是站到了已经做出成绩的中航西南一边,当然话又说回来,这些家伙们之所以站在中航西南一边,自然是因为中航西南的mpc75能够给这些派系带来或多或少的利益,相反那些被mpc75的出现而损害了自身利益的单位,肯定要为了反对而反对。
比如一些原本在mpc75竞标子系统项目中失败的航空系统内部单位,以及同样从事交通运输设备制造的铁道交通设备制造,也就是上一位面大放异彩的动车、高铁利益集团,这些肯定是不希望共和国的民航工业蓬勃展起来,然后再加上魔都飞机厂其本身背后的魔都大佬们的力量也不可小视。
这也是将个会议室搞的热火朝天,虽不至于板凳和烟灰缸齐飞,但是拍桌子之类的情况一天还是少不得要来上几次,其它的什么语言上的人身攻击之类,其实也都是毛毛雨啦!
为了未来好多的小钱钱,为了自己所代表的利益集团背后的几十万人,大家各自都有自己不能退缩的理由。
到了最后,甚至都必须要总理站出来才能暂时调停这个局面,反正这也是让人挺头疼的,至少在总理的眼中,他现在肯定是更加看好中航西南,即便是那魔都飞机厂才是共和国资格最老的民航飞机制造单位,联合客机公司不过是一个后娘生养的。
两者先天的生份上虽然有差距,然而联合客机却逆势而上,也是坚持了以我为主,成功研制多款优秀的民航客机,在支线客机领域可谓是跨入了一流行列,之前甚至都开始了完全自主的窄体干线客机项目,并且又因为是坚持采取以我为主的合作模式,还能够把这飞机改为军用。
这要是再对比一看魔都厂,那简直就是烂泥扶不上墙的典型了,最开始的云十就不用说了,这个锅由国家来背了,但是md82可是有国家力量全程支持,但是最后的结果则是签订的组装合同完成之后,整个项目也就不了了之。
就看看共和国的光荣历史中,共和国生产组装的的飞机哪一个不是被成功仿制出来的?也就是这魔都飞机厂这不成器,坏了咱共和国多年保留下来的优良传统,那简直就是丢脸到家了啊。
而在此之后的国家又从新来过,再次大力的支持魔都一次,这更是直接上马了宽体客机的合作制造,却没想到最后还是出了这么一个狗屁倒灶的情况来。
如此种种,简直就是一次又一次的接连失败啊,这可不是什么屡败屡战,反而是真正的屡战屡败了,现在甚至又要再次引狼入室,直接带着过来的饿狼冲击国内稍微见到了起色的窄体客机,就连总理那边说什么也都看不过去了。
更何况于联合客机公司的窄体客机项目而言,现在这可是政府支持的重点项目,这不管从哪个方面来说,现在都没有理由在引进波音717客机。
情况看似如此,似乎这次魔都飞机厂的引进717客机生产线的计划已经不太现实了,但这时候还有最重要的一个情况必须要考虑清楚,也就是说当今的386可是很有一些魔都背景的,真要想不鸟魔都飞机厂的死活,386那边才是最需要顾忌的地方所在。
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